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襄阳机场: 大鹏展翅 古城腾飞

作者: 2019-08-08 我要评论

全媒体首席记者严俊杰 通讯员陈梅雪 1989年12月14日,一架从武汉南湖机场起飞的飞机稳稳降落在襄阳机场,标志着襄阳机场正式通航。 明亮大气的综合厅,一字排开...

全媒体首席记者严俊杰 通讯员陈梅雪

1989年12月14日,一架从武汉南湖机场起飞的飞机稳稳降落在襄阳机场,标志着襄阳机场正式通航。

明亮大气的综合厅,一字排开的值机柜台……2019年7月31日上午,在襄阳机场T2航站楼,旅客们正在有序办理登机手续。

一晃三十年,襄阳正飞得更高、飞得更远。

1985年,两位空军转业干部蒋玉仑、董长海联名给襄阳市领导写信,建议修建襄阳机场,得到市领导的高度重视。

1987年7月1日,机场破土动工;1989年9月竣工,10月通过国家正式验收。

襄阳机场通航后,先后经历了多次改扩建。2001年,飞行区跑道向北延伸600米,总长度达到2400米,停机坪总面积增加至20000平方米,飞行区等级从3C增加到4C。

2005年至2006年,襄阳机场航站楼开展一期改造工程,建筑面积增加到2350平方米。2007年至2008年,航站楼进行了二期改造,到达厅面积增加到1350平方米。

2013年,襄阳机场完成跑道道肩、联络道拓宽及配套应急工程等三项工程,飞行区等级提升至4D,消防救援等级由6级提升到7级。

2017年10月29日,襄阳机场T2新航站楼启用,面积近2万平方米。为给新航站楼配套,新建了7个停机位、5座廊桥,机场保障能力大幅提升,为航空市场开发、吸引旅客乘机奠定了坚实基础。

随着机场建设的不断完善,机场旅客吞吐量不断增长。2017年,襄阳机场旅客吞吐量突破百万人次大关,跨入百万级支线机场行列。“今年上半年起降飞机10223架次,同比增长19.86%。”襄阳机场规划财务部负责人任亚风告诉记者,截至7月31日,襄阳机场今年旅客吞吐量已达到103.5万人次,同比增长28.43%,全年旅客吞吐量有望突破180万人次。

今年7月18日,襄阳机场跑道延长200米,新建联络道顺利投用。机场保障机位达11个,跑道长度从2400米变为2600米,跑道双向均可执行能见度800m/RVR550m的着陆标准,具备全天接受备降的能力,极大提升了机场安全保障能力和运行效率。“延长跑道的同时,新建了脱离道口,飞机降落后可以直接滑入停机坪。”襄阳机场塔台管制室主任李智远表示,这大幅缩短了飞机落地后占用跑道的时间,提高了运行效率。“早中晚三个高峰时段,每个时段都有3到5架飞机同时抵达。”李智远说,两架飞机落地间隔时间由过去的5分钟缩短到3分钟,效率明显提升。“导航台对周边建筑物高度要求很高,对东津新区的发展有一定影响。”任亚风表示,为了支持东津新区的建设发展,襄阳机场正在推进南远导航台功能的迁建,预计8月底新规划将完成报审。

今年2月18日,《襄阳机场总体规划(2018版)》获得民航中南地区管理局和襄阳市政府批复,确定了机场未来的战略发展方向,明确了近期2030年、远期2050年机场各发展阶段的建设任务。“我们已经在推进飞行区改扩建工程。”任亚风说,建设内容包括在跑道东侧新建长3200米、宽45米的跑道,现跑道延长至3200米改作平行滑行道使用,建设一组快速出口滑行道、六条垂直联络道。此外,还包括新建消防执勤点、迁建塔台及航管楼、迁建机场油库等。“根据规划,预计2030年旅客吞吐量超过500万人次,年客机起降4.3万余架次;2050年旅客吞吐量超过1000万人次,年客机起降超过7.9万架次。”任亚风说,襄阳机场将确保与城市协调发展,为襄阳未来高质量发展奠定坚实基础。

责任编辑:蒋琦威

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