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出租车市场:在改革中不断焕发生机活力

作者: 2019-07-26 我要评论

□全媒体首席记者李兴会 通讯员胡建 实习生黄文嫣 回放 第一代出租车菲亚特 第二代出租车车型之一富康 第二代出租车车型之一面包车 第三代出租车新爱丽舍 1980年...

□全媒体首席记者李兴会 通讯员胡建 实习生黄文嫣

回放

第一代出租车菲亚特

第二代出租车车型之一富康

第二代出租车车型之一面包车

第三代出租车新爱丽舍

1980年出现第一台出租车

虽然现在私家车拥有量不断增加,但出租汽车仍然是城市重要的公共交通工具。襄阳市区的出租汽车客运始于1980年。

据了解,当年,襄阳市出租公用汽车公司购置了两辆菲亚特轿车从事出租汽车客运,主要经营包车业务。

3年后,市区出租汽车增至6辆。到了1989年,市政府根据国民经济发展形势,允许国营、集体、个体从事出租汽车客运经营,出租汽车猛增至48辆,1992年增至68辆,1993年增至90辆。不过,这个时候,出租汽车的经营方式主要是驻站候客和乘客包车,仍然不上路揽客。

到了1995年,市区出租汽车统一安装了计价器,开始在道路上流动载客,按计价器显示的里程收费。

新访

经历了7次大变革

从拥有第一台出租汽车到2018年,我市出租汽车市场经历了7次大变革。

1996年,襄阳市开始对市区出租汽车总量实行宏观调控,实施出租汽车经营权有偿使用。当年,出租汽车统一换“T”字牌照并安装出租汽车顶灯。2001年,市区出租汽车专用“T”字牌照号段统一更换为“X”牌照号段。出租汽车车型有奥拓、面包车、富康等十多种,运价也各有不同。

2003年,原襄阳县撤县设区后,襄阳市政府将原襄阳区的出租汽车纳入襄阳市区统一管理,经省政府批准,襄阳市区增加出租汽车180辆,总量增至1700辆。同年,市政府决定分3年淘汰面的,全部换成富康汽车。2005年7月6日,襄阳市区最后一辆黄面的退出市场,市区出租汽车全部为富康车型。2008年8月起,市区出租汽车逐步更换为爱丽舍车型。

2006年起,为应对油价上涨对出租汽车行业的冲击,市客管处与公安车管、物价、技术监督等部门协商,决定对全市出租汽车进行油改气。2007年12月,襄阳市区出租汽车油改气全部结束。

2011年6月8日,爱心的姐胡金玉免费接送高考考生

2013年7月,市委、市政府将新增500辆出租汽车客运经营权特许给市公交公司,在全国率先闯出了一条“零挂靠、零承包、零班费、零份子钱”“公车公营”的新路子。

2016年7月,根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,我市深化出租汽车行业改革工作启动。同年8月,市区出租汽车停止征收经营权有偿出让费,巡游出租汽车正式进入经营权无偿使用阶段。同时,迅速启动网约车合法化工作。经过一年的准备,网约车实施细则历经十多次修订,于2017年12月7日正式对外公布实施。

2017年5月,市区出租车更换新座套

2018年1月26日,我市发放了首张网络预约车经营许可证。2018年3月20日,首辆合法网约车正式上路营运。2018年9月25日,襄阳本地网约车平台“襄阳出行”APP正式上线运营,襄阳出租汽车行业正式进入“巡游+网约”时代。

2018年10月,市交通运输部门将原有23家集约管理型公司整合成3家具有一定规模的现代化巡游车公司,进一步明确了车辆产权、经营权使用权、公司集约管理权归属,化解行业矛盾。

展望

“互联网+交通”将带来更多便利

出租汽车在我市出现到现在,已经39年了。

39年来,市区出租汽车行业在改革中不断发展。如今,市区巡游出租车达到2200辆,巡游出租车公司4家,从业人员5000人左右,单车日营运里程400公里、日营运收入600元左右,日客运量约20万人次。网约车平台公司达15家,网约车达688辆,有近6000名驾驶员办理了网约车驾驶员证。

随着改革的不断深入,出租汽车运营环境将持续改善。“互联网+交通”的迅速发展,将为市民出行带来更多便利。

亲历者说

不断提升市民乘车体验

1989年12月,年仅19岁的杨勇军进入当年才成立的市客运管理处,成为一名执法人员,至今已经30年。“当年整个客运管理处才8个人。如今,仅我们管理三所就有30多人。”杨勇军说。

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